一言不合就降價，特斯拉國產之后，這大概是聽到最多的話題了。然而這一舉措可否用于電磁流量計廠家嗎？答案是否定的。

10月1日，特斯拉官方宣布，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價調整為249900元，跌破25萬元的同時，續航里程還從445公里提升至468公里；此外，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價也降至309900元。

一言不合就降價 特斯拉被罵割韭菜老用戶不值錢?

但如果仔細分析會發現，tesla的降價其實也是有跡可循的，乘聯會秘書長崔東樹就曾發文表示，特斯拉入門價降到25萬是(shi)預(yu)期中的(de)，特斯拉(la)希望迅(xun)速拉(la)低差價(jia)(jia)，實現(xian)電動車對傳統燃油(you)車的(de)替代(dai)，實現(xian)最(zui)大化的(de)增(zeng)量效果(guo)。綜合(he)判(pan)斷(duan)，今后特斯拉(la)可(ke)(ke)能會繼續降(jiang)價(jia)(jia)，因為其核心(xin)就是(shi)高(gao)性價(jia)(jia)比替代(dai)燃油(you)車，但目前來看(kan)，短期之內(nei)降(jiang)價(jia)(jia)的(de)可(ke)(ke)能性不大。因為其目前推的(de)產(chan)品(pin)(pin)是(shi)最(zui)低成本(ben)的(de)磷酸鐵(tie)鋰電池，從目前國(guo)內(nei)的(de)供給來看(kan)，沒有比寧德時代(dai)的(de)磷酸鐵(tie)鋰更好(hao)和更低價(jia)(jia)的(de)替代(dai)產(chan)品(pin)(pin)。

而我們流量計行業做為(wei)一個傳(chuan)統(tong)行業，對于材料(liao)成(cheng)本(ben)的(de)(de)控制已達極致，而人工(gong)成(cheng)本(ben)其實(shi)還是在(zai)緩慢上(shang)升，如果說一味(wei)降(jiang)價，那勢必會犧牲產品的(de)(de)質量，在(zai)材料(liao)源頭上(shang)實(shi)現成(cheng)本(ben)的(de)(de)降(jiang)低。所(suo)以說，一味(wei)的(de)(de)價格(ge)戰，對于一個行業的(de)(de)發展，是弊大(da)于利的(de)(de)。